- The VXL-3s auto-detects the motor type for brushless and sensored brushless motors.
- Traxxas High-Current Connector eliminates a common bottleneck and maintains pure, unrestricted power flow from the battery to the brushless power system.
- Built-in two-stage low voltage detection for Lithium Polymer (LiPo) battery use provides a clear signal to the driver that the battery pack is nearing its minimum voltage threshold.
- Widest range of battery options ranging from 4-cell NiMH or NiCad packs all the way up to 3S LiPo battery packs (11.1 volt)
- The patent-pending Training Mode™ is an exclusive Traxxas feature that reduces the overall power output of the VXL-3s by 50%, making it easier for new or younger drivers to control their model.|spacebar|When they’re ready, simply change profiles to unleash full-throttle action.|spacebar|
- Advanced circuit design allows sensorless brushless motors to operate with the smoothness and precision of the best brushed systems. There’s no need for additional sensor wiring and hardware complexity.
- The EZ-Set® push-button setup operates and programs just like other Traxxas speed controls such as the XL-5. This eliminates the need to learn a new set of procedures.
- The VXL-3s is programmable with three drive profiles:
- Sport Mode – Fwd / Brake / Rev
- Race Mode – Fwd / Brake
- Training Mode™ – 50% Fwd / Brake / 50% Rev
- Multi-color LED provides clear feedback
- Since the VXL-3s allows experimentation with many kinds of motors, it is equipped with numerous failsafe features to help protect against common mishaps that can cause other systems to fail.
- Two-stage thermal shutdown protection protects the VXL-3s from overheating.
- Locked Rotor Protection™ prevents system damage by cutting power if the vehicle is stuck or the motor is bound.
- Sensor Phase Detection™ protects against improperly wiring aftermarket sensored motors.
- Sensored Motor Backup protection causes the VXL-3s to switch to sensorless operation if a motor sensor fails or sensor wires become disconnected. Sensored motors can be used without connecting the sensor wires to the sensor port on the ESC.
- Battery Over-Voltage Protection™ causes the ESC to go into failsafe mode if the maximum input voltage is exceeded.
- Water resistent case design uses rubber seals and o-rings to protect against damage caused by water and moisture.
- Micro-fin aluminum heatsink dissipates heat.
- The built-in auxiliary fan output powers a snap-on accessory fan for increased cooling capacity during extreme use. A handy clasp on the speed control case keeps the wire neatly in place until you are ready to use it.
- MOSFET design provides high-current output (320 amp peak) with incredibly low resistance (.00075
![]() (ohm)). - Gold plated 3.5mm bullet connectors on 12-gauge Maxx® Cable flow full power to the motor without performance strangling resistance.
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| Input Voltage: | |spacebar| | NiCad/NiMH 4-9 Cells (4.8 to 10.8 Volts DC);
LiPo 2-3 Cells (7.4 to 11.1 Volts DC) | | Case Size: | |spacebar| | 39mmW x 55mmD x 33mmH | | Weight: | |spacebar| | 90 grams | | Motor Limit (Brushed/Brushless): | |spacebar| | No motor limit | | On Resistance Forward: | |spacebar| | 0.00075 Ohms | | On Resistance Reverse: | |spacebar| | 0.00075 Ohms | | Peak Current - Forward: | |spacebar| | 320A | | Peak Current - Reverse: | |spacebar| | 320A | | Braking Current: | |spacebar| | 320A | | Continuous Current: | |spacebar| | 200A | | BEC Voltage: | |spacebar| | 6.0 V | | BEC Current: | |spacebar| | 2.5A (with 6-cell NiMH) | | Power Wire: | |spacebar| | 12-Gauge Maxx® Cable | | Input Harness Wire: | |spacebar| | 26 Gauge / 100mm | | Transistor Type: | |spacebar| | MOSFET | | Low Voltage Detection: | |spacebar| | 2-Stage indicators, switchable (on or off) | | Thermal Protection: | |spacebar| | 2-Stage thermal shutdown | | Profile selection: | |spacebar| | Sport Mode:
|spacebar||spacebar||spacebar| 100% FWD, 100% BRAKES, 100% REV
Race Mode:
|spacebar||spacebar||spacebar| 100% FWD, 100% BRAKES, NO REV
Training Mode:
|spacebar||spacebar||spacebar| 50% FWD, 100% BRAKES, 50% REV | | Single-Button Setup: | |spacebar| | Yes, Traxxas EZ-Set® | | Battery Input Connector : | |spacebar| | Traxxas High-Current Connector | | Motor Types (Autodetect): | |spacebar| | Brushed, brushless, sensored brushless | | Ports: | |spacebar| | RX Input, motor sensor, auxiliary fan | | |spacebar| | |spacebar| | *Properly geared|spacebar||spacebar| | |
변속기 세팅 방법
0. 사전 작업으로 변속기의 커넥터가 수신기의 CH2에 꽂혀 있어야 하고 조종기의 TH TRIM은 중앙에 맞춰져 있어야 한다. 조종기 밧데리가 충분해야 함은 물론이다. 1. 모터를 변속기에 연결하지 않는다.
2. 2개의 완충된 밧데리를 변속기에 연결한다.
3. 조종기를 켠다.
4. 변속기를 켠다.(제품에 따라서는 밧데리를 연결하면 켜지기도 함)
5. 빨간불이 들어올때까지 세팅 버튼을 누르고 있는다.(세팅모드로 진입하는 작업으로 조종기의 방아쇠는 중립유지 필수)
6. 연두색 불이 들어올때까지 방아쇠를 풀 스로틀로 당긴다.(혹 모터가 연결되어 있더라도 세팅모드에서는 모터가 돌지 않음)
7. 연두색 불이 깜박거릴때까지 방아쇠를 풀 스로틀로 민다.
8. 방아쇠를 중립으로 놓았을때 빨간불이 들어오면 세팅이 완료된 것이다.
9. 모터를 연결하고 사용한다. 이때 모터의 극성이 반대가 되지 않도록 주의한다.
모드 변경방법
주행모드는 총 3가지가 있으며 다음과 같다.
A. 전후진 모드
B. 전진 전용 모드
C. 후진25%감속모드
공장 세팅 기본모드는 A모드이다.
모드를 변경하려면 다음과 같은 절차를 따른다.
1. 위 변속기 세팅 1~4의 과정을 진행한다.
2. 변속기의 불이 빨간색으로 들어왔다가 연두색으로 들어올때까지 버튼을 누르고 있는다.
3. 변속기의 불이 연두색으로 들어오자 마자 버튼에서 손을 뗀다. 그러면 변속기의 불이 빨간색으로 깜박거릴 것이다. (모드 변경모드에 진입한 것임)
4. 현재의 깜박이는 횟수가 모드를 알려주는 것으로 다음과 같다.
|spacebar||spacebar| A 전후진 모드 : 1번 깜박임
|spacebar||spacebar| B 전진 전용모드 : 2번 깜박임
|spacebar||spacebar| C 후진25%감속모드 : 3번 깜박임
5. 변속기 버튼을 누를때마다 위의 모드가 바뀌며 깜박이는 횟수도 달라진다.
6. 변속기 버튼을 원하는 모드가 되도록 여러번 눌러준다.
7. 원하는 모드에서 잠시 기다리면 연두색 불이 들어오며 모드 세팅 과정은 완료된다. |
